Voici qu'arrive le Ranger Rover PHEV

L'électrification frappe tout le monde, y compris Land Rover. C'est pourquoi, nous présentons aux gens de Québec et du pays tout entier, en 2023, la première mouture du tout nouveau Ranger Rover PHEV, une déclinaison hybride branchable du plus luxueux de nos grands utilitaires sports. Notez que le Range Rover Sport dispose aussi de cette motorisation.

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À quoi s'attendre de ce grand véhicule ? À du raffinement, évidemment, mais aussi à des innovations et à des technologies avancées comme seul Land Rover sait le faire !

Un moteur efficace

Le Range Rover Plug in Hybrid 2023 (PHEV) est équipé d'un moteur à essence Ingenium à six cylindres en ligne de 3,0 litres qui fonctionne avec un moteur électrique de 104 kW (139 ch) et 275 Nm (203 lb.-ft.) de couple intégré à la transmission. Les deux moteurs ensemble génèrent un total de 434 chevaux, et 457 livres-pied de couple.

Il s'associe à une batterie au lithium-ion de 31,8 kWh montée sous le plancher de l'habitacle, dans l'empattement. Land Rover affirme avoir conçu le boîtier de la batterie à l'aide d'acier au bore pour assurer la sécurité dans des conditions 4×4 extrêmes. Le bouclier de la batterie peut supporter le poids du véhicule en équilibre sur un seul essieu.

Ainsi outillé, le Range Rover PHEV pourra obtenir une autonomie électrique allant jusqu'à 51 kilomètres. Vous pourrez ensuite passer à une borne rapide de niveau 3 pour remplir vos réserves électriques en moins de 60 minutes !

L'utilisation d'un chargeur mural domestique de 7,2 kW AC prend cinq heures pour charger complètement la batterie. Et il vous faudra 15 heures sur une prise domestique ordinaire.

Un vrai Land Rover

Ne vous méprenez pas cependant, le Range Rover PHEV possède les mêmes qualités de confort et de luxe que son équivalent à essence. Les matériaux, le système d'infodivertissement affiché sur un écran tactile de 13,1 pouces sont toujours au rendez-vous et proposent un affichage haute définition d'exception.

Il ne néglige pas non plus ses aventures hors-route. Le grand Range Rover peut traverser sans embûche un plan d'eau de 900 mm de hauteur et multiplie les modes de conduite. Il utilise évidemment les modes normaux et plus économiques, mais il ajoute aussi des modes extrêmes comme le Rock crawl ou Mud and rut. Ajoutez un système intelligent de contrôle de la descente qui gère le freinage, l'accélérateur et la transmission pendant que vous vous concentrez sur la direction et vous aurez un vrai passe-partout.

Range Rover ou Sport, le grand VUS est un exceptionnel routier, plus efficace que jamais. Passez vous renseigner chez Land Rover de Québec.


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